Upslope sareng turun
1. Nalika nyetir lereng lungkawing, nganggo litis anu leumpang sareng uas kadali ubalan pikeun ngajaga kacepetan nyetir rendah. Nalika nyetir lembar atanapi ka handap lamping langkung ti 15 derajat, sudut antara boom sareng boom kedah diropéa di kaluhur 9-30 derajat kedah 20-30mi kedah ngirangan.
2. Upami diumbung diperyogikeun nalika bade turun, nempatkeun karep anu leumpang di posisi tengah, sareng marake bakal otomatis ngaktipkeun.
3. Nalika leumpang uphill, upami sapatu lacak lacak, saluyuna ngandelkeun kakuatan nyetir sapatu sapatu pikeun ngumbara uphill, kakuatan anu tarik ogé boom
4. Upami warung mesin nalika bade naek, anjeun tiasa mindahkeun uas jalan anu leumpang ka posisi tengah, handap ember ka taneuh, ngeureunkeun mesinna, teras saminggu, teras ngagaleuh mesin deui.
5. Poso shutdown dilarang dina lereng pikeun nyegah struktur luhur tina puteran dina beurat sorangan.
6. Upami mesin diparkir dina lamping, ulah muka taksi supir sakumaha anu nyababkeun parobihan ngadadak dina kakuatan operasi. Lawang taksi supir kedah ditutup.
7. Nalika leumpang dina lamping, ulah ngarobah arah perjalanan, lamun henteu nyababkeun mesin pikeun ngagulingkeun atanapi slide. Upami perlu pikeun ngarobah arah anu leumpang dina lamping, kedah dioperasikeun dina lamping anu gampil sareng kuat.
8. Hindarkeun nyebarkeun lamping sapertos ieu tiasa nyababkeun mesin pikeun slide.
9. Nalika damel di lamping, henteu tiasa ngaluncurkeun sakumaha gampang ngabalukarkeun mesin pikeun miring atanapi geser kusabab henteu kaleungitan kasaimbangan. Ati-ati nalika puteran sareng ngoperasikeun boom dina kecepatan rendah.
Waktu Post: Oktob-08-2024