Nanjak jeung turun
1. Nalika nyetir ka handap lamping lungkawing, make uas kontrol leumpang na throttle kontrol uas pikeun ngajaga speed nyetir low. Nalika nyetir kaluhur atanapi kahandap lamping langkung ti 15 derajat, sudut antara boom sareng boom kedah dijaga dina 90-110 derajat, jarak antara tonggong ember sareng taneuh kedah 20-30cm, sareng laju mesin kedah dikirangan.
2. Lamun ngerem diperlukeun nalika bade Turun gunung, nempatkeun uas kontrol leumpang di posisi tengah, sarta rem bakal otomatis ngaktipkeun.
3. Lamun leumpang uphill, lamun sapatu lagu dieunakeun, salian ti ngandelkeun gaya panggerak tina sapatu lagu pikeun ngarambat uphill, gaya tarik boom ogé kudu dipaké pikeun mantuan mesin naek.
4. Lamun lapak mesin nalika bade uphill, anjeun tiasa mindahkeun uas kontrol leumpang ka posisi tengah, nurunkeun LIPI ka taneuh, ngeureunkeun mesin, lajeng ngamimitian mesin deui.
5. Mesin shutdown dilarang dina lamping pikeun nyegah struktur luhur puteran dina beurat sorangan.
6. Lamun mesin geus diparkir dina lamping a, ulah muka taksi supir urang sabab bisa ngabalukarkeun parobahan dadakan dina gaya operasi. Panto kabin supir kudu salawasna ditutup.
7. Lamun leumpang dina lamping a, ulah ngarobah arah perjalanan, disebutkeun eta bisa ngabalukarkeun mesin Dengdekkeun atawa geser. Lamun perlu ngarobah arah leumpang dina lamping a, éta kudu dioperasikeun dina lamping rélatif hipu tur sturdy.
8. Hindarkeun nyebrang lamping sabab ieu tiasa nyababkeun mesin ngageser.
9. Nalika digawé di lamping a, ulah muterkeun sabab bisa kalayan gampang ngabalukarkeun mesin Dengdekkeun atawa geser alatan kaleungitan kasaimbangan. Ati-ati nalika muterkeun sareng ngoperasikeun booming dina laju anu handap.
waktos pos: Oct-08-2024